सियालदह डिवीजन के हजारों दैनिक यात्रियों के लिए पूर्वी रेलवे ने एक ऐतिहासिक उपलब्धि हासिल की है। रेल परिचालन को सुरक्षित और अधिक गतिशील बनाने की दिशा में एक बड़ा कदम उठाते हुए, इंजीनियरों ने पिछले रविवार को एक ही ‘मेगा ब्लॉक’ के दौरान दो महत्वपूर्ण लेवल क्रॉसिंग फाटकों को सफलतापूर्वक हटा दिया। यह इंजीनियरिंग कौशल का एक उत्कृष्ट उदाहरण है जिसने सुरक्षा और गति दोनों को नई ऊंचाई दी है।

भगवानगोला और कृष्णपुर के बीच गेट नंबर 165/E और जियागंज-भगवानगोला के बीच गेट नंबर 154/E को हटाकर वहां ‘लिमिटेड हाइट सबवे’ (LHS) का निर्माण किया गया है। इस महा-अभियान की विशालता का अंदाजा इसी बात से लगाया जा सकता है कि इसमें 350 टन की दो रोड क्रेन और छह पोकलेन मशीनों का इस्तेमाल किया गया। मात्र 5.5 घंटे के ब्लॉक में 10 आरसीसी बॉक्स और 9 बेस स्लैब स्थापित किए गए, जो अपने आप में एक रिकॉर्ड है।

इस बार रेलवे ने तकनीक के मामले में भी नया मानक स्थापित किया है। सबवे में बारिश का पानी जमा न हो, इसके लिए पहली बार ‘पॉलीयूरेआ सरफेस कोटिंग’ और जियोटेक्सटाइल के साथ ‘एचडीपीई शीट्स’ जैसी आधुनिक वॉटरप्रूफिंग तकनीक का उपयोग किया गया है।

समय के कुशल प्रबंधन के लिए रेलवे ने ‘शैडो ब्लॉक’ पद्धति अपनाई। जब ट्रैक सबवे निर्माण के लिए बंद था, उसी दौरान ट्रैक के रखरखाव, वेल्डिंग और ओवरहेड बिजली के तारों (OHE) की मरम्मत का काम भी पूरा कर लिया गया। भगवानगोला-मुर्শিদबाद सेक्शन में 7 किलोमीटर ट्रैक की टैम्पिंग की गई और स्विच एक्सपेंशन जॉइंट्स (SEJ) लगाए गए। इस बदलाव के बाद अब ट्रेनों को क्रॉसिंग पर धीमा नहीं होना पड़ेगा, जिससे यात्रा का समय बचेगा और सुरक्षा सुनिश्चित होगी।